Магистраль предлагают поделить на две фазы - Москва-Нижний Новгород и Москва-Казань. Также подрядчиков и поставщиков приглашают вложиться в капитал ВСМ услугами и продукцией.
- Поделиться
- Поделиться
- Твитнуть
Подрядчиков и поставщиков приглашают вложиться в капитал концессионера в обмен на участие в распределении подрядов и возможность сбыта своей продукции.
РЖД представили властям актуализированную организационно-правовую модель проекта
высокоскоростной магистрали Москва–
Казань. Во-первых, магистраль делят на две фазы: Москва–Нижний Новгород и Нижний Новгород–Казань. Во-вторых, в основе структуры проекта будет механизм частной концессионной инициативы, когда соглашение заключается по инициативе потенциального концессионера.
С инициативой выступает проектная компания, представляющая консорциум, организуемый дочерней компанией РЖД – ОАО «
Скоростные магистрали». Как сообщили в РЖД газете «
Коммерсантъ», акционерами предприятия выступят частные компании, представляющие различные амплуа в проекте и содействующие управлению ключевыми рисками.
Одним из важнейших элементов обновленной модели является приглашение в капитал концессионера потенциальных подрядчиков проекта и поставщиков строительного оборудования, мостовых железобетонных конструкций и металлоконструкций, труб, рельсов, электрооборудования, подвижного состава. Согласно презентации РЖД, оптимальное соотношение между собственным и заемным капиталом — 30% к 70% или 20% к 80%. В силу того, что значительную часть рисков берет на себя государство, доля собственного капитала может снижаться даже до 10-15%.
Между тем, опрошенные изданием эксперты отметили, что это предложение непривлекательно для российских компаний и слишком рискованно.
|
| Проголосовало: За - 3, против: 1. Общий рейтинг: 2
|
Внимание!
При
использовании материалов просьба указывать ссылку:
«День Казани - новости, хроника событий»,
а при размещении в интернете – гиперссылку на наш сайт: www.kazan-day.ru
Все новости раздела
